<p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"><img style="max-width: 320px;" src="https://media.istockphoto.com/id/515709706/vector/signs-for-logotypes-and-business-cards.jpg?s=612x612&amp;w=0&amp;k=20&amp;c=inkkMohzH2owGWnnhf0ZjAJmhv_W3h30OhRRya1ah7k=" alt="замена охлаждающей" loading="lazy"></span>Поэтому после ряда инцидентов от опасного состава нехотя отказались. Немало этому способствовало и то, что на рынке появился достойный продукт, который безболезненно заменил спорную формулу. Им стала смесь глицерина и этиленгликоля. Так на рынке появился тосол. Кстати, тосол - это тот же самый антифриз, предназначенный для охлаждения автомобильных двигателей, который при низких температурах нс замерзает (собственно, в литературном переводе антифриз означает ?противозамерзайка?). В состав продукта входят различные присадки, которые обеспечивают защиту автомобильной системы охлаждения от коррозии. Но нс стоит думать, что применение антифриза с 20-х годов стало массовым в нашей холодной стране. Мы недаром упомянули про теплую воду в радиаторе, всеобъемлющий дефицит не позволял всем гражданам СССР пользоваться этим благом. История тосола в России тесно связана со строительством Волжского автомобильного завода. Отметим, что ВАЗ кардинально и очень позитивно изменил химическую промышленность СССР и индустрию производства автокомпонентов, приблизив их к мировым стандартам. В конце 60-х в огромной стране производилась только одна линейка антифриза, которая никак не подходила по своим характеристикам передовой модели ВАЗ-2101.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"> <blockquote> 6. Подключить к штуцеру насос и подать давление. </blockquote></span><p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"><img loading="lazy" src="https://img1.cgtrader.com/items/4139007/9d49937978/large/female-hair-collection-04-game-ready-3d-model-9d49937978.jpg" alt="замена охлаждающей" style="max-width: 320px;"></span>Так менять антифриз будет удобнее. В противном случае легко получить ожог. А также дождаться остывания двигателя. 1. Снять снизу защиту двигателя. Не менее 6 л объемом. В нее потечет отработанная ОЖ. 2. Поставить широкую пустую емкость под радиатор. 3. Снять хомут с расположенного в левой стороне толстого шланга. 4. Открутить пробку расширительного бачка. Сам шланг снять движением вверх. 5. Как только жидкость перестанет бежать, закрыть бачок. Открутить штуцер прокачки, который находится на патрубке, идущем к печке. Если вы обожали эту короткую статью и хотите получить информацию о https://vaz-russia.com/remont/zamena-ohlazhdayushhey-zhidkosti.html щедро посещении веб-сайта. 6. Подключить к штуцеру насос и подать давление. Это усилит интенсивность слива жидкости. Однако из-за особенностей конструкции часть антифриза все равно остается в системе. Это позволит слить остатки ОЖ. Если добавлять к ней новую жидкость, это может ухудшить качество последней. Чтобы прочистить систему, понадобится ее промывка. Особенно если используются антифризы разных типов. 1. Заполнить систему дистиллированной водой. 2. Запустить мотор и дать ему полностью прогреться. 3. Заглушить мотор и остудить. 5. Повторить манипуляции несколько раз, пока вытекающая вода не станет практически чистой. После этого можно заполнять систему антифризом.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong><cite>Поршни имеют по три компрессионных кольца.</cite></strong></span><p>Шатуны имеют разъёмную нижнюю (соединяемую с коленчатым валом) головку и неразъёмную верхнюю. Подшипник нижней головки шатуна - игольчатый, без сепаратора. Подшипник верхней головки шатуна: до 1988 года - бронзово-графитовая втулка, с 1988 игольчатый подшипник с сепаратором. Особенностью моторов ?Ветерок? является то, что замки компрессионных колец находятся на одной линии, что несколько увеличивает прорыв газов в картер. Головка поршня имеет специальный прилив-дефлектор, направляющий поток продувочной смеси к камере сгорания (дефлекторная продувка). Поршни имеют по три компрессионных кольца. Поршневой палец плавающий, то есть имеющий скользящую посадку как в сопряжении с шатуном, так и в сопряжении с поршнем. Топливо - бензин с растворённым в нём маслом. От осевого перемещения палец фиксируется стопорными кольцами. На моделях с тиристорным коммутатором в магнето имеется катушка для питания электроэнергией ходовых огней лодки. Зажигание рабочей смеси осуществляется от маховичного магнето (то есть маховик, оборудованный магнитами, является составной частью магнето) с контактным прерывателем на ранних моделях и с тиристорным бесконтактным коммутатором на более поздних моделях: ?Ветерок-8Э?, ?Ветерок-8М?, ?Ветерок-12Э?. https://king-wifi.win/wiki/4 .</p><p>Охлаждающая жидкость используется не только для удаления лишнего тепла из мотора, но и для отопления салона. Многоконтурная схема охлаждения и отопления работает по принципу ?кругов?, которые включаются по мере прогрева двигателя. Но прежде, чем рассмотреть принцип работы, следует определить ключевые узлы и механизмы системы охлаждения. 2. шланги и патрубки. 1. каналы охлаждения внутри ДВС. 4. насос (помпа), который обеспечивает циркуляцию антифриза в системе. 3. радиатор, с помощью которого происходит основная теплопотеря. 5. термостат, отвечающий за включение контуров охлаждения. 6. радиатор отопителя салона и ?краник?, закрывающий его при отсутствии необходимости в обогреве. 7. бачок-накопитель, куда заливается антифриз, через который сбрасывается лишнее давление в системе. 8. вентилятор охлаждения, отвечающий за принудительное удаление лишнего тепла. Сразу при включении двигателя, охлаждающая жидкость начинает циркулировать по малому кругу, который включает в себя каналы охлаждения, шланги и помпу. Если рассматривать работу всей системы, то она будет зависеть от прогрева ДВС. Это ускоряет процесс прогрева мотора до рабочей температуры. По мере нагрева открывается ?большой круг?, в котором задействованным оказываются уже радиатор.</p>
<img width="407" src="https://www.informacija.net/iimg/2867/i.jpg">
トップ   編集 差分 バックアップ 添付 複製 名前変更 リロード   新規 一覧 単語検索 最終更新   ヘルプ   最終更新のRSS