<p><img loading="lazy" src="https://cdn.dribbble.com/userupload/3496832/file/original-e946f021464378d54d7e46942ed375ee.png?resize=400x0" alt="замена охлаждающей" style="clear:both; float:left; padding:10px 10px 10px 0px;border:0px; max-width: 350px;">Как заменить тосол на автомобиле Лада Калина? Подошло время по замене охлаждающей жидкости. Здравствуйте, уважаемые зрители моего канала, и любители автомобиля Калина. Я нашёл вот такой, это Дзержинский а40м, температура замерзания 40, я промерил тосолометром, ареометром, температура получается даже выше чуть-чуть. Значит, у меня была залита вот такая жидкость, тосол тс-40, ну, такой тосол я не нашел. Поэтому я думаю, https://te.legra.ph/Nuzhno-li-delat-razval-shozhdenie-na-novoj-mashine-10-09 . В чём разница между ними? Было у меня, я на распутье стоял или тосол или антифриз залить. Ну, насколько я вычитал в интернете, тосол - это чисто произведении нашего Советского Союза, а антифриз - это чисто забугорное произведение. Что касается добавок, ну, при нашей экономике и нашем контроле за производством различных продуктов, как гсм, так и питания, никто не контролирует. ГОСТа как видите ни какого нету, просто наклеена бирка, а что она представляет непонятно. Как сказал продавец, хотя им верить тоже можно через раз, что он всегда его покупает, все берут, и как бы проблем не было.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><cite>Замена Охлаждающей</cite></span><p>Антифриз служит не только для отвода тепла от двигателя (с этим бы справилась и самая обыкновенная вода), но и для предотвращения образования коррозии, накипи, и прочих отложений в системе охлаждения. Также, и это отражено в названии, антифриз (от английского anti (против) и freeze (замерзание) имеет очень низкую температуру замерзания. Так, оригинальный антифриз Honda замерзает при -36 C, а иные жидкости от других производителей - при -50 C. Помимо низкой точки застывания, техническим свойством хорошего антифриза является его минимальное расширение при замерзании. Для чего нужна постоянная температура в системе охлаждения. Любой двигатель, как и любое живое существо, любит комфорт. Как известно, вода при кристаллизации расширяется, и получившийся лед может разорвать систему, в то время как антифриз замерзает практически без увеличения объема. В это понятие, прежде всего, включается температура окружающей среды. 24 C, то для двигателя ?счастье? наступает примерно при 85-90 C. В этот момент все процессы, достигают оптимального соотношения затрачиваемой энергии на получаемый результат.</p><p>Система состоит из двух ветвей, большой и малой.При работе двигателя на холостом ходу и режимах малых нагрузок, когда разрежение во впускной трубе велико, картерные газы по малой ветви системы всасываются впускной трубой.На режимах полных нагрузок, когда дроссельная заслонка открыта на большой угол, разрежение во впускной трубе снижается, а в воздухоподеодящем рукаве возрастает, и картерные газы через шланг большой ветви, подсоединенный к штуцеру на крышке головки блока, в основном поступают в воздухоподводящий рукав, а затем через дроссельный узел во впускную трубу и цилиндры двигателя.Система охлаждения двигателей герметичная, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Модулем зажигания управляет электронный блок системы управления двигателем. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, перекрывающий большой круг системы при непрогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.Система питания двигателей состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, установленного под баком, регулятора давления топлива, установленного в модуле топливного насоса, форсунок и топливопроводов, а также включает в себя воздушный фильтр.Система зажигания двигателей микропроцессорная, состоит из модуля зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки. Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач) установлен на двух опорах с эластичными резиновыми элементами боковых правой левой, воспринимающих основную массу силового агрегата. Нижняя реактивная тяга компенсирует крутящий момент от трансмиссий и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.</p><p>С учетом высокого уровня токсичности все действия рекомендуется производить в перчатках. Также исключается наличие поблизости детей и животных. Не допускается попадание охлаждающей жидкости в землю, для слива используется специальная тара. В процессе замены могут быть выявлены поломки некоторых деталей и узлов, стертость соединений, потрескавшиеся шланги. Рекомендуется заранее производить предварительный осмотр и приобрести нужные комплектующие для их одновременной замены с антифризом. Двигатель прогревают до рабочей температуры, затем по приведенной схеме сливают жидкость. Для промывки систему возвращают в исходное состояние, соединив все крепления и залив в систему промывочное средство или дистиллированную воду. Промывочное средство используется только один раз, после него система очищается дистиллированной водой. Процедура промывки повторяется, пока сливаемая жидкость не будет достаточно чистой. Некоторые автовладельцы осуществляют упрощенный вариант промывки - подают воду под давлением, не закрывая нижние сливы. Такой способ быстрее и проще, однако не всегда гарантирует качественный результат, особенно если старый антифриз нужно полностью вычистить из системы. Для заливки нового антифриза в Шкоду Октавиа вся система охлаждения приводится в исходное положение. Проверяется плотность соединений и стыков - с учетом давления со временем могут образоваться протечки. Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок при открытых штуцерах прокачки. Для наглядности на корпусе имеются метки MIN и MAX, лить следует до верхней. Двигатель снова прогревается до рабочей температуры, проверяют подаваемый воздух вентилятора. После этого крышку плотно закрывают. Затем машину глушат, дают мотору остыть и проверяют уровень антифриза. Через несколько дней, в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля, процедуру проверки нужно повторить. Если уровень антифриза снизился - вновь доливают нужное количество и проверяют систему на наличие протечек. При необходимости охлаждающую жидкость доливают до верхнего предела. Также при проверке обращают внимание на цвет новой охлаждающей жидкости. Если он изменился на коричневый или обесцветился - раствор следует срочно поменять с обязательной промывкой системы. Качественный антифриз может со временем потемнеть, однако его цвет не меняется.</p>
<img width="345" src="https://xn----7sbbchadnbf1ahp9buydgreekr.xn--p1ai/upload/iblock/87e/87ed9cf270516a0a25454ea31362444c.jpg">
トップ   編集 差分 バックアップ 添付 複製 名前変更 リロード   新規 一覧 単語検索 最終更新   ヘルプ   最終更新のRSS