<p>Химическую обработку проводят в хорошо проветриваемом помещении, а для безопасности надевают защитные очки и респиратор. Так же, как и в предыдущих способах, фары предварительно моют и высушивают, а соседние поверхности оклеивают малярным скотчем или вовсе снимают деталь. После рабочую жидкость заливают в чайник и включают нагрев. При достижении рабочей температуры из трубки начинает выделяться пар. Им аккуратно на расстоянии около одного сантиметра обрабатывают фару, движениями снизу вверх. После фару оставляют на некоторое время просохнуть. На финише деталь герметизируют лаком или УФ-защитным составом. Процесс полировки стеклянных фар принципиально не отличается от стандартного, он состоит из тех же основных этапов: подготовка, шлифовка и финишная полировка. Единственное отличие в том, что полировать стекло вручную намного сложнее, поэтому, как правило, для этого используют только механический инструмент - шлифмашинку или дрель с насадками. Поэтапно процесс выглядит следующим образом. 1. Блок фары моют и высушивают. 2. Шкурят поверхность дисками разной грубости. 3. Шлифуют поверхности при помощи полировочной пасты. Несмотря на то что ?состаривание? пластика фар в большинстве случаев процесс неизбежный, есть несколько простых правил, которые помогут отсрочить деградацию. Чтобы фары прослужили дольше, лучше взять за правило протирать их только смоченной тряпкой или щеткой.</p><h1>Полировка Фар Цена</h1><p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"><img alt="полировка фар цена" src="https://cdn.dribbble.com/users/735026/screenshots/10036237/media/863e0755b7b39a71b97d82698909b3e5.png?resize=400x0" loading="lazy" style="max-width: 315px;"></span>Ключевая задача - восстановить базовые значения яркости освещения и вернуть пучок света в заводские границы. Ведь отпескоструенная фара не только плохо светит, а и ослепляет водителей встречных автомобилей. Основная цель - анализ состояния поверхности осветителя. Трудно переоценить значимость этой процедуры, ведь от нее зависит спектр дальнейших действий. Здесь оценивается необходимость проведения черновых мероприятий с применением крупноабразивной обработки. При подборе ?наждачек? главная задача - найти самую глубокую царапину. Повреждения могут быть и не существенными - тогда вполне можно обойтись применением только полировочных паст. Суть подготовки к тому, как отполировать фары машины своими руками в домашних условиях, разнится от способа проведения работ. Обработку можно проводить как на снятой автофаре, так и непосредственно на автомобиле. В первом случае необходимо произвести демонтаж в соответствии с инструкцией на конкретное транспортное средство, а во втором - оклеить периметр прибора малярным скотчем. Помыв осветительный прибор необходимо произвести выравнивание плоскости фары наждачной бумагой. Предварительно мастера рекомендуют замачивать ?наждачку? на 5-10 минут. Работы прекращаются по достижении шлифовальным слоем глубины критичной царапины и при наступлении помутневшего вида.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><q>Его хватает примерно на 18 месяцев.</q></span><p>На первом этапе мастер использует более зернистую пасту и соответствующий полировочный круг. Скорость http://budtrader.com/arcade/members/geminiflesh19/activity/4191016/ -2000 оборотов. Далее мастер использует финишную пасту и более мягкий полировочный круг. Скорость вращения машинки не должна превышать 3000-3500 об/мин, иначе можно перегреть пластик и спалить защитный слой. Он вздувается при сильном нагреве и позже при остывании покрывается трещинами. В этом случае его придется снимать и покрывать фару лаком - конечно, если нерадивый мастер заодно не оплавил и сам пластик. Альтернативный вариант полировки фар - использование универсальной пасты. Сейчас некоторые сервисы используют продукцию фирмы Cut. Ее паста совмещает в себе свойства основной и финишной полироли, и для нее нужен только один полировочный круг. Некоторые сервисы предлагают после полировки нанести дополнительный защитный слой. Это аналог жидкого стекла, разработанный специально для фар. Его хватает примерно на 18 месяцев. Он имеет гидрофобные свойства: отталкивает влагу и грязь. Услуга стоит около 2500 рублей за передние фары и 3500 за обработку оптики по кругу.</p><p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"><img alt="полировка фар цена" src="https://img1.cgtrader.com/items/3359116/2c53f68959/large/nasa-mercury-navy-mark-iv-spacesuit-rigged-3d-model-2c53f68959.jpg" loading="lazy" style="max-width: 315px;"></span>Есть очень важный момент, о котором знают далеко не все автовладельцы. Дело в том, что на заводе наносится специальный защитный слой с керамическим лаком в составе на поверхность фар из полимера. Это позволяет продлить срок службы покрытия, то есть обеспечивает дополнительную защиту поверхности. А теперь давайте проанализируем, что будет, если поработать абразивами с корпусом фары. Здесь на самом деле и думать то не о чем, итак, ясно, что защитный слой стирается. В результате после полировки вы очень быстро можете заметить появление новых сколов и царапин. Оптика начнет терять презентабельный вид еще быстрее, чем это было до полировки. Но так происходит, если сделать полировку и не предпринять необходимых после ее проведения мер. Стоимость полировки оптических элементов рассчитывается в зависимости от марки и модели автомобиля и начинается от 1 500 рублей. Согласитесь, что это очень даже гуманная цена, учитывая то, насколько она меняет облик авто и повышает безопасность. Сама по себе полировка является эффективным способом устранения следов эксплуатации.</p><p>Их тоже меняют на новые. Запотевание фар изнутри. Этот симптом указывает на нарушение герметичности фары. Влажный воздух попадает внутрь светового прибора из-за некачественной вклейки поликарбоната или отслоения герметика. В таких случаях ремонт предполагает распаковку фары, удаление старого герметика и повторную упаковку. Отражатели фар уже через 8-10 лет становятся мутными. Очень часто на них появляются пятна от локального перегрева. Обычно такие отражатели идут под замену. Как производится распаковка фар, если они неразборные? Главная сложность в распаковке фары - снять поликарбонатный колпак с минимальными повреждениями основного корпуса. Проблема в том, что его посадочное место имеет вид глубокого паза с заложенным внутрь герметиком. По сути, поликарбонат вклеен в фару. Существует два типа герметиков: термопластичный и холодный. С первым проще: при нагреве он размягчается, что экономит силы и время мастера. У некоторых фар герметик заложен очень глубоко в паз, и прогреть его, не повредив пластик, не получает. В таких случаях мы используем механический метод распаковки фары.</p>
<img width="372" src="https://bjctools.ro/wp-content/uploads/2021/04/5-50.jpg">
トップ   編集 差分 バックアップ 添付 複製 名前変更 リロード   新規 一覧 単語検索 最終更新   ヘルプ   最終更新のRSS