<p>Способ применяется при нарушении целостности защитной пленки или наличии единичных мелких царапин на источниках света. Не эффективен при механических повреждениях в виде крупных сколов и появлении непрозрачных или желтых пятен. Важно помнить, что таким способом можно восстановить прозрачность фары, но защитить ее поверхность от воздействия УФ-лучей не получится. http://budtrader.com/arcade/members/chimethumb73/activity/4200378/ . Наилучший выход - финишное покрытие фары защитным составом или полирование абразивной пастой с эффектом отражения солнечных лучей. Полировочная паста не содержит абразивных веществ и служит для заполнения мелких трещин. Для зачистки краев повреждений при использовании такого способа используется наждачная насадка для шлифовальной машины. Способ подходит для полного восстановления прозрачности при наличии трещин, мутных пятен или сколов. Способ рекомендуется применять не чаще чем 1 раз в 1,5 - 2 года, поскольку каждое использование наждачной насадки уменьшает толщину покрытия фары, делая ее более уязвимой перед любым механическим воздействием. Вам потребуется шлифовальная машинка, пять видов абразивного материала разной зернистости и поролоновый круг.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"><iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/FpAiWL20cbM?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen title="полировка фар (c) by N/A"></iframe></span><p>Для этого используются абразивы с разной степенью зернистости. Как уже упоминалось, и стекло, и пластик обрабатываются одинаково. Однако последний, как более мягкий материал, требует применения специальных средств. Стекло обрабатывается дольше, и здесь используются вещества с алмазной крошкой. Состояние источников освещения на вашем автомобиле - это вопрос вашей личной безопасности. Поэтому очень важно периодически проводить их осмотр и вовремя принимать меры по устранению дефектов и повреждений. Работаю на СТО. Очень часто к нам пригоняют крутые тачки в запущенном состоянии и просят ?что-то с ними сделать чтобы было как раньше?. Полировальная паста 3m для этого просто идеально подходит, минимум затрат материалов и времени, хорошо хоть они не знают как просто это всё делается, и, надеюсь, не узнают никогда. Пользуюсь уже давно, полирую авто пастой 3м своими руками, без помощи всяких СТО-шников, эффект тот же, обходится дешевле. Судьба свела нас с этим отличным средством через зятя. Я всегда удивлялся, как это так, у какого-то сопляка старенькая лада выглядит лучше, чем моя тойота… В общем в один прекрасный день достал я его, и он раскололся, провёл мне краткий экскурс по полировальным пастам 3м какие для чего, есть и для кузова и для фар и для стёкол. Так вот, зять уже год как отвалился, а вот пастой я пользуюсь до сих пор. Полировка фар вещь очень хорошая для восстановления светового потока лампы. Если большой пробег и время эксплуатации автомобиля, то зачастую стекло автофары желает лучшего. Просто надо решить где делать - дома или в специализированном СТО. https://www.imuty.com/members/heatsink10/activity/470421/ каждый считает экономику сам, где лучше делать. Хорошо, когда водитель сам может отполировать. А мне пришлось обратиться к специалисту. Работа заняла не больше получаса. Фары как новенькие. После полировки на них пленку наклеили. Обошлось мне это в 4 тысячи.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong><cite>Процесс аналогичен предыдущему этапу.</cite></strong></span><p>1. При шлифовке электроинструментом необходимо постоянно контролировать степень нагрева стекла или пластика и смачивать материал водой. 2. При слишком высокой температуре возможно образование трещины. 3. При ручной обработке движения должны быть только поступательными, а усилия - равномерными. Иначе поверхность будет иметь низкое качество полировки. 4. После черновых работ оптику тщательно промывают чистой водой. Применение моющих средств в этом случае необязательно. Выполнив перечисленные действия, останется подождать какое-то время, чтобы поверхность фар остыла, после чего можно приступать к чистовой полировке. На этапе чистовой шлифовки преследуется цель получения матовой поверхности с как можно меньшей глубиной. В этом случае применяют бумагу либо круг зернистостью от P600 до P2500. Процесс аналогичен предыдущему этапу. По его окончании оптику промывают чистой водой и вытирают насухо. 1. Большее количество воды при полировке сделает процесс легче и качественнее. 2. Чем интенсивнее движения, тем поверхность фар будет ровнее, но при этом увеличивается риск возникновения трещин в результате нагрева. После чистовой обработки поверхность стекла становится практически прозрачной.</p><p>В первую очередь стоит вспомнить об ультрафиолетовом излучении и дорожной пыли, которая при быстром движении машины буквально впивается в пластиковую поверхность фары. Встречный дорожный мусор, такой как песок или щебень, может оставлять на оптике серьезные царапины, которые также будут мешать освещению. Кроме того, помутнеть и покрыться желтизной фара может в результате некачественного тюнинга, связанного с изменением цвета фары. Перед полировкой необходимо тщательно вымыть оптическую поверхность фары и не менее тщательно ее просушить. После этого возьмите бумажный или малярный скотч и осторожно оклейте им окружающие части, имеющие ЛКП (лакокрасочное покрытие): решетки радиатора, бампер, кромки крыла и т.д. Скотчем все эти части лучше всего покрыть несколькими слоями - больше будет гарантии, что вы не повредите кузов полировочной машиной и абразивной пастой. Отнеситесь к этой процедуре ответственно - она имеет огромное значение. Абразивная паста, которую используют для полировки, довольно агрессивна по своим химическим свойствам - она может ?съесть? наружные слои хрома и краски до самого грунта.</p>
<img width="306" src="https://consumabilevulcanizare.ro/wp-content/uploads/2021/03/Subcategoria-Cricuri-300x300.jpg">
トップ   編集 差分 バックアップ 添付 複製 名前変更 リロード   新規 一覧 単語検索 最終更新   ヘルプ   最終更新のRSS