driscollterry7948

Mon introduction au monde des produits Amsoil a été un tournant majeur dans ma vie, une décision qui a transformé ma perception des lubrifiants et de l'entretien automobile. C'était en 1987, à l'âge de 20 ans, que j'ai acheté mon premier camion, un robuste Ford LTL 9000. Cette acquisition marquait le début d'une longue aventure dans le monde du transport, de la mécanique, et finalement, de ma propre entreprise de transport. En 2006, j'ai franchi une étape importante en acquérant un tout nouveau camion Freightliner Columbia chez le concessionnaire local. Ce véhicule était équipé d'un moteur Mercedes MBE 4000. Cependant, j'ai rapidement entendu des inquiétudes concernant la durabilité des turbocompresseurs de ces moteurs. Une entreprise de transport de ma région avait déjà fait l'acquisition de plusieurs camions avec le même moteur et se plaignait des coûts exorbitants de remplacement des turbocompresseurs, qui s'élevaient à 8000$. Ces composants devaient être remplacés à des intervalles compris entre 300 000 et 500 000 kilomètres. Étant donné que mon camion effectuait un travail similaire, je me suis senti interpellé par ces problèmes. À l'époque, j'occupais le poste de courtier chez "Laidlaw Carrier", et c'est là que j'ai fait la connaissance d'un distributeur d'Amsoil. Il m'a expliqué les avantages de leurs huiles de moteur de haute performance. Il m'a notamment affirmé que l'utilisation de ces huiles pouvait considérablement étendre les intervalles de vidange d'huile, jusqu'à trois fois plus loin que les huiles conventionnelles. De plus, il m'a assuré que ces lubrifiants réduisaient l'usure du moteur et protégeaient les turbocompresseurs. Pour étayer ses dires, il m'a proposé de réaliser des analyses d'huile régulières pour surveiller la qualité de l'huile, la santé du moteur et approuver les intervalles de vidange d'huile. https://www.youtube.com/watch?v=oQINFbfoB0w et scientifiques, ce qui a éveillé ma curiosité. Cependant, avant de prendre une décision, j'ai souhaité recueillir davantage d'informations. J'ai consulté le "gérant de service" du concessionnaire Freightliner local, mais sa réponse selon laquelle les huiles synthétiques étaient trop chères sans justification scientifique ne m'a pas pleinement convaincu. J'ai également interrogé d'autres propriétaires de camions que je rencontrais sur la route, et leur réponse unanime était que ces huiles étaient trop coûteuses. Malgré les doutes, j'ai décidé d'acheter un bidon d'huile Amsoil, bien que le prix de 1800$ soit significativement plus élevé que celui de l'huile conventionnelle. Comme me l'avait suggéré le distributeur Amsoil, j'ai effectué une première analyse d'huile à 25 000 kilomètres, conformément aux recommandations de Freightliner. Les résultats étaient impeccables, ce qui m'a incité à poursuivre avec la même huile. J'ai renouvelé l'analyse à 75 000 kilomètres, soit trois fois l'intervalle habituel, et les résultats étaient toujours excellents. J'ai commencé à me demander si le laboratoire était en quelque sorte en collusion avec Amsoil. Finalement, j'ai opté pour un intervalle de changement d'huile trois fois moins fréquent que ce que préconisait le fabricant. Incroyablement, mon camion a parcouru 1,5 million de kilomètres sans aucun problème ou faiblesse du moteur. Par mesure de précaution, j'ai fait remplacer les paliers principaux à un atelier mécanique spécialisé en moteurs diesel, bien que cela soit généralement nécessaire bien avant 1 million de kilomètres, selon le "gérant de service". Cependant, il s'est avéré que les paliers n'étaient pas d'origine et avaient déjà été changés, avec seulement 300 000 à 400 000 kilomètres d'usure. Le "gérant de service" était convaincu que l'huile n'avait aucune influence sur l'usure des pièces. Nous étions tellement convaincus de la qualité d'Amsoil que nous avons effectué une vérification auprès des concessionnaires de Trois-Rivières et de Drummondville, qui a confirmé que les paliers n'avaient jamais été changés auparavant. Cette expérience m'a fait réaliser que la science et la chimie étaient plus rentables pour mon entreprise que la popularité des produits. Mon camion a continué à fonctionner avec le même turbo jusqu'à 1,8 million de kilomètres, moment où nous avons décidé de le remplacer pour éviter tout risque, car les paliers commençaient à montrer des signes d'usure. Si je fais un calcul rapide en imaginant avoir utilisé une huile populaire, j'aurais dû remplacer les turbocompresseurs trois fois, soit un coût total de 24 000$, en plus des frais associés au remplacement d'un moteur diesel de cette envergure, soit environ 60 000$. Ajoutez à cela la perte de temps d'environ deux semaines, et les économies réalisées grâce à Amsoil sont impressionnantes. Fort de cette expérience personnelle et des résultats exceptionnels que j'ai obtenus, j'ai décidé de devenir distributeur d'Amsoil. Je ne considère pas cela comme de la vente de produits, mais plutôt comme une opportunité d'aider les gens à économiser de l'argent. Aujourd'hui, j'ai la chance de compter plusieurs milliers de clients à travers le Québec, et je tiens à les remercier sincèrement de leur confiance. Mon parcours avec Amsoil a été une aventure passionnante, et je suis impatient de continuer à aider les autres à réaliser des économies et à prendre soin de leurs véhicules grâce à ces lubrifiants de haute performance. Merci à tous mes clients pour cette belle aventure !