foremanrooney6125

p>М. Харламова. К покупке был выбран более совершенный самолёт DC-3. Предметом договора была не только покупка лицензии и готового экземпляра, но и стажировка советских специалистов на заводах фирмы. 17 июля был подписан договор с компанией Douglas Aircraft Company на сумму 340 000 рублей, сроком на три года. Из всей партии в 18 самолётов последний был поставлен в разобранном виде. В рамках этого договора в 1937-1938 годах у фирмы было закуплено ещё 18 самолётов DC-3, которые переправлялись в Союз через две созданные ?Амторгом? авиакомпании ?Норт Истерн? и ?Экселло?. С целью освоения производства самолёта, сразу по возвращении из Америки главным конструктором по DC-3 был назначен В. М. Мясищев, а его бригада № 6 Конструкторского отдела сектора опытного самолётостроения (КОСОС) ЦАГИ преобразована в специальное конструкторское бюро (СКБ). Производство самолёта было решено осваивать на мощностях авиаремонтного завода № 84 10-го Главного Управления НКАП СССР в подмосковных Химках. При подготовке к лицензионному производству была проведена огромная работа по адаптации производства самолёта к реалиям СССР. Были переведены все размеры из дюймовой в принятую в СССР метрическую систему, заново пересчитаны узлы планера по отечественным нормам прочности, внедрён прогрессивный плазово-шаблонный метод, до этого не применявшийся в СССР.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong><cite>Кошкин, заместителем он назначил А.</cite></strong></span><p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"><img alt="двигатель ремонт" src="" loading="lazy" style="max-width: 380px;"></span>В сентябре 1937 года Главное автобронетанковое управление Красной Армии (ГАБТУ) выдало заводу № 183 тактико-техническое задание на разработку нового манёвренного колёсно-гусеничного танка. К этому времени работы в танковом КБ по БТ-7М были в основном завершены, и конструкторский коллектив был готов к выполнению очередного сложного и почётного задания. К концу 1937 года общий уровень работ по модернизации танка БТ-7 был уже таким, что позволил М. И. Кошкину без ущерба для дела выделить группу конструкторов, причём, самых квалифицированных, для организации проектного бюро по созданию нового танка. Ввиду особой серьёзности задания М. И. Было решено выделить группу конструкторов в специальное КБ. Созданное в танковом отделе специальное КБ-24 возглавил сам главный конструктор М. И. Кошкин не счёл возможным вести проектирование в основном КБ (КБ 520), так как отвлекала бы текучка. Кошкин, заместителем он назначил А. А. http://bbs.zsby0943.com/home.php?mod=space&uid=1670666 . В составе КБ-24 в начале работало 11 человек, затем по ходу работ штат был увеличен до 24 человек.</p><p>Температура воды должна быть от 15 до 25 °C. Если уровень электролита выше нормального, его следует отсосать резиновой грушей, иначе он будет выливаться из аккумулятора. Если после поездки при осмотре на поверхности аккумулятора обнаружен электролит, значит, он выливается либо из-за повышенного уровня в батарее, либо из-за появления трещин в корпусе и заливочной мастике аккумулятора. Если первая и вторая причины исключаются, нужно проверить и отрегулировать напряжение генератора, а также проверить, не сульфатирована ли батарея. Необходимо установить нормальный уровень или отремонтировать батарею. В этом случае на поверхности пластин батареи образуются нерастворимые в электролите крупные кристаллы сернокислого свинца. Сульфатирование батареи происходит при эксплуатации автомобиля с очень низким уровнем электролита в батарее, а также при долгом пребывании батареи в разряженном или не полностью заряженном состоянии. В случае, если аккумулятор необходимо хранить длительное время, его снимают с автомобиля, полностью заряжают и хранят в заряженном состоянии в сухом месте при температуре не выше 0 °C и не ниже 30 °C. Каждые три месяца необходимо проверять заряженность батареи по плотности электролита и, если необходимо, подзаряжать ее.</p><p>239 1982 Реакция (по следам сюжета ?Не сходится с ответом?) Документальный сюжет о том, как улучшили условия хранения бумаги в Москве. По условиям задачи они должны закончить работу за 5 часов. Но экскаваторщики не согласны - после долгих подсчётов они приходят к выводу, что вырыли бы траншею с помощью техники лишь за восемь дней. Занимательная арифметика Два экскаваторщика-бездельника помогают проходившему мимо стройки ученику решить задачу о двух землекопах, роющих траншею. В мире животных Мультипликационный сюжет. Болванка-путешественница Документальный сюжет о крупных недостатках в межотраслевой кооперации, о нерациональных перевозках грузов. Группа учёных ?назначает? дельфинов официантами и приходит к выводу, что те являются разумными существами. С этим решительно не согласен официант Кузьменко, так как дельфины хотя и могут многое, но не умеют… Тот и пьянствует, и развратничает, и бездельничает. 240 1982 Разнос Директор НИИ распекает подчинённого. Но, оказывается, провинившийся - это сын директора, и потому он получает соответствующее наказание… Темные пятна Документальный сюжет о бесхозяйственном отношении к ценному вторичному сырью - отработанным смазочным маслам.</p>

img width="394" src="">