jeppesenjuhl0781

p>Она в большинстве случаев не замерзает до -40 градусов Цельсия. В процессе эксплуатации охлаждающая жидкость имеет свойство терять свои первоначальные свойства. Внутренняя поверхность радиатора, блока двигателя в каналах системы охлаждения подвергается образованию коррозии из-за агрессивной коррозионной среды, которую представляет соединение спирта и воды в составе антифриза. Этот процесс происходит при причине расхода присадок от коррозии. Благодаря этому можно продлить срок эксплуатации системы охлаждения транспортного средства. Именно поэтому нужно обеспечить своевременную замену антифриза. В сети центров автомобильных масел ?Ойл-Маркет? выполняется замена антифриза. В руководстве по эксплуатации указаны сроки, когда нужно менять масло. Если автомобилист не своевременно поменяет антифриз, возникает опасность высокой коррозионной активности. Это профессиональные сервисные центры, где выбор охлаждающая жидкость выполняется в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля, а также с учетом классификационных требований производителя марки автомобиля. В результате этого из строя выходит радиатор автомобиля или охлаждающая жидкость попадает в моторное масло, поэтому может произойти поломка двигателя. Чтобы узнать, когда меняют антифриз, необходимо обращаться за помощью к опытным мастерам. Также автомобилисты могут столкнуться с ситуацией, когда начинает расходоваться антифриз.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong><cite>3. Подсоединить шланг № 2 радиатора охлаждения.</cite></strong></span><p>1) Установить новую прокладку на термостат. 2. Установить впускной патрубок системы охлаждения и зафиксировать его при помощи двух гаек. 2) Установить термостат таким образом, чтобы его клапан был направлен строго вертикально вверх. Момент затяжки: 10 Н?м. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки. 3. Подсоединить шланг № 2 радиатора охлаждения. 5. Установить кронштейн хомута электропроводки. 6. Установить клиновидный приводной ремень. 7. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 8. Залить охлаждающую жидкость. 10. Установить уплотнение впускного воздуховода. 13. Установить облицовочную крышку двигателя. 9. Проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости. 3. Снять защиту передней правой колесной арки. 1. Снять правое переднее колесо. 4. Снять защиту переднего правого крыла. 6. Проверить состояние водяного насоса. 1) Визуально осмотреть сливное отверстие на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости. Если следы утечки обнаружены, то необходимо заменить водяной насос. 5. Снять клиновидный приводной ремень. Если подшипник не двигается плавно, то необходимо заменить водяной насос в сборе. 2) Повернуть шкив водяного насос и убедиться, что подшипник водяного насоса двигается плавно и не издает посторонних шумов. 7. Установить клиновидный приводной ремень. 8. Установить защиту переднего правого крыла. 11. Установить правое переднее колесо. 1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 9. Установить защиту передней правой колесной арки. 2. Снять облицовочную крышку двигателя. 3. Снять уплотнение впускного воздуховода. 6. Слить охлаждающую жидкость. 7. Снять клиновидный приводной ремень. 8. Снять кронштейн хомута электропроводки. 10. Снять натяжитель клиновидного приводного ремня. 11. Вывернуть семь болтов, снять водяной насос и прокладку водяного насоса. 1. Установить новую прокладку водяного насоса, затем установить водяной насос и зафиксировать его при помощи семи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.</p><h1>5. При необходимости долейте масло.</h1><p>Иногда требуется заменить медную уплотнительную шайбу в случае её значительной деформации. Важно! Горячее https://illustrators.wiki/wiki/Nissan_Qashqai , поэтому выполнять слив лучше на разогретом двигателе. Если вы решили выполнить промывку двигателя, то после слива старой смазки необходимо залить промывочную жидкость согласно инструкции. А в некоторых случаях, прежде чем перейти к следующему этапу, необходимо проездить на машине 1 - 2 дня, после чего процедура слива отработанной жидкости повторяется. 1. Залейте новое масло, сначала порядка половины необходимого объёма (2 - 2,5 л.), а потом аккуратно прибавляйте по 100 - 200 мл. 2. Закрутите крышку и запустите двигатель. Некоторые средства обладают быстрым эффектом, позволяя уже через 5 - 15 минут приступить к заливке нового масла. 4. Заглушите машину и снова проверьте уровень при помощи щупа. 5. При необходимости долейте масло. 3. Дайте ему поработать на холостых оборотах, пока не погаснет лампочка уровня масла. По окончании процесса проверьте, что вы плотно закрутили крышку. По приведённой инструкции можно своими руками выполнить замену масла в двигателе ?Митсубиси Аутлендер? 3 и более ранних моделей. Самый сложный и кропотливый этап - это слив старой отработанной жидкости, он требует терпения и аккуратности. Самостоятельно проводить промывку мотора без предварительной его диагностики в сервисном центре не рекомендуется.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"><iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/6Tmav93uvfQ?rel=0&modestbranding=1" frameborder="0" allowfullscreen title="замена охлаждающей (c) by N/A"></iframe></span><p>Берем насос и “втыкаем” на радиатор отопителя. Там получается пассатижами можно сжать пружинный хомут и как бы снять шланг, а вот одеть уже не получится. Что бы прокачать радиатор охлаждения, нужно отсоединить шланг от термостата. Хомут сжимается и затягивает “пустой” шланг. Вот так сливается почти вся жижа. Покупал 5л канистру антифриза, конечно же по отзывам людей и сразу стало понятно - что этого мало! Кстате старая жижа на солнце вроде как зелено-ядовитого цвета. Пассатиж уже не хватит, что бы зацепиться за выступы. Для этого нашел инфу, что машину надо наклонить мордой в низ. Половина дел сделано. Теперь нужно заполнить систему без воздушных пробок. Способ работает, но в процессе выяснил, что лучше “задрать” левую заднюю часть, т.к. там находится расширительный бачек! Затем одеваем нижний патрубок на радиатор, а колпачек на печке и верхний патрубок на термостате пока оставляем демонтированным. Это нужно, что бы при заполнении антифриза вышел воздух из радиаторов. Короче опускаем это шланг ближе к термостату, заливаем антифриз в бачек и ждем, когда из этого шланга потечет жидкость.</p>

img width="389" src="">