kruseraymond5663

p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"><img src="https://cdn.dribbble.com/users/3567453/screenshots/10005954/media/5e4f13f8494e20e80cf506cb4f515c12.png?resize=400x0" alt="полировка фар на авто" loading="lazy" style="max-width: 370px;"></span>При работе с пластиковыми фарами нужно помнить о том, что этот материал плохо выдерживает повышенные температуры, поэтому необходимо во время полировки регулярно поливать поверхность холодной водой, что позволит предупредить чрезмерный разогрев. Смывая пыль и появившуюся крошку, можно увидеть все оставшиеся микротрещины, царапины и другие повреждения, которые потребуется убрать при выполнении такой работы. Качество выполненной работы будет во многом зависеть от того, насколько правильно определена глубина повреждений и подобрана наждачная бумага с шлифовальным кругом. Для устранения серьезных царапин и сколов необходимо использовать грубые абразивные материалы Р400 и Р600. В последующем переходя к более мелким шкуркам вплоть до наждачки с показателем Р4000-Р6000. Непосредственно выполнение самой полировки пластиковых и стеклянных фар не представляет сложности. Нужно лишь придерживаться правильной последовательности действий, что позволит вернуть светотехнике первоначальный внешний вид, решить проблемы с помутнением стекла, улучшив освещение в темное время суток. 1. В тёплой воде разбавляют небольшое количество автошампуня, после чего тщательно вымывают поверхность фары. 2. Стекло или пластик протирается насухо с использованием ветоши из натуральной ткани.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"> <blockquote> Вода в небольшой емкости. </blockquote></span><p>Глубокие сколы или повреждения защитного слоя требуют обработки грубыми абразивными наждачными приспособлениями (от Р80 до Р240). При обработке вручную менять зернистость рекомендуется постепенно: от меньшего индекса к большему, не допуская скачков через один-два номера. Таким образом, понадобятся ?шкурки? всех индексов: от Р80 до Р1500. Окончательная обработка ведется с применением полировальных паст. Многие автомобилисты рекомендуют продукцию фирмы ЗМ. Достаточно два вида: крупноабразивной (№74) и мелкоабразивной (№75). http://ask.mallaky.com/?qa=user/chimeattic59 . Как минимум необходимо защитить смежные с фарой поверхности, да и для оперирования полиролью нужен вспомогательный инструмент. Вода в небольшой емкости. Хорошую альтернативу ручной полировке составляет механизированная, подразумевающая применение шлифмашинки. Производительность заметно увеличивается, временные затраты на операцию сокращаются. При отсутствии средств на покупку специализированного шлифовального оборудования можно воспользоваться бытовыми приборами, создающими рабочее движение вращательного типа - дрелью или болгаркой. Наличие скоростного ограничителя у них обязательно, как и оправки круговой формы. Для тех, кто не собирается разбираться, чем отполировать фары автомобиля своими руками, разработаны универсальные наборы. Решение спорное, поскольку инструментарий скромен, а материала на обе фары может не хватить ввиду неопытности исполнителя.</p><p>Малярный скотч, чтобы закрыть участки, которые может задеть полировальный инструмент. Если всю работу по полировке фар условно разделить на две категории, то их будет две. Первая это работа вручную, а вторая - с применением электрических инструментов. Если будет принято решение отполировать оптику вручную, то нужно приготовиться к тому, что это будет долгий и утомительный процесс. Это самый бюджетный способ. Вначале поверхность обрабатывается абразивом. Если нет опыта в таких работах, то было бы лучше потренироваться на чем-нибудь. Для этого может понадобиться деревянный брусок. Цель во время теста - сделать поверхность максимально гладкой и без заусениц. Нельзя тереть пластик возвратно-поступательными движениями только в одной части стекла. Так есть риск сделать большое углубление, которое сложно будет устранить без шлифовального инструмента. В завершении процедуры на ветошь наносится паста и стекло обрабатывается. Подобный процесс проводится и изнутри фары, если есть такая необходимость. Выбирая наждачную бумагу для ручной или машинной полировки, необходимо отталкиваться от степени износа поверхности.</p><p>Делается это в целях недопущения повреждения лакокрасочного покрытия, чтобы потом не красить из баллончика машину. Тем, кто не собирается снимать блокфары, придется оклеить рассеиватель изолентой по всему периметру, а капот - открыть. Все близлежащие резиновые уплотнения также обязательно закрываются скотчем. Делать это нужно после тщательной очистки при помощи моющих средств и щетки. Особенно важной в оценке качества работы фар является внешняя и внутренняя просвечиваемость, которая со временем ухудшается по причине пожелтения линз. Поэтому большинство современных производителей практически полностью отказались от использования обычных фар и перешли на специальные УФ-покрытия, которые обладают гораздо большей надежностью и прочностью. Это и стало основной причиной встречи с неэффективностью фар, которую ощутили на себе многие автомобилисты, особенно под воздействием грязи, песка и других неблагоприятных условий. Для решения данной проблемы наиболее правильным решением будет начать аккуратное восстановление первичного вида и качества работы фар. Оно представляет собой уникальный и очень эффективный способ очистки линз с использованием специальных материалов.</p>

img width="302" src="https://www.ofertelapas.ro/uploads/timthumb.php?src=uploads/prod_b/2267-4888.png&h=600&w=600&a=c&q=95&zc=2">