martenshauge2514

p>Главное делать это вовремя и внимательно следовать инструкции. Системы охлаждения для применяемых в автомобиле двигателей SOCH и DOCH практически идентичны друг другу. Для автомобилей, поставляемых в СНГ, производитель рекомендует в качестве охлаждающей жидкости использовать состав на основе этиленгликоля, в народе называемым антифризом. Каждая охлаждающая система представляет собой контур с принудительной циркуляцией жидкости. Специально разработанный химический состав жидкости позволяет ей не замерзать при значительных отрицательных температурах. Все зависимости от модели автомобиля и типа ДВС, важно соблюдать температурный диапазон работы. На автомобилях Дэу Нексия рабочая температура колеблится 90-100 градусов цельсия, которая автоматически сохраняется на должном уровне благодаря установленному термостату. 1. В охладительной системе появятся отложения. Потеря свойств хладагента приведет к появлению осадка, который в первую очередь забьет расширительный бачок и радиаторное устройство. Если вы обожали эту короткую статью и хотите получить информацию о https://www.gamble-samara.ru/ <a href= /obsluzhivanie/zamena-masla-i-tekhnicheskikh-zhidkostey/zamena-ohlazhdayushhej-zhidkosti/">замена охлаждающей щедро посещении веб-сайта. Из-за этого антифриз не сможет эффективно циркулировать по магистралям системы охлаждения. 2. Отопитель будет работать неэффективно. Эта проблема обычно наблюдается в холодное время года. 3. Автомобильный двигатель перегреется. При нарушении интервалов замены закончится срок эксплуатации хладагента, в результате чего он потеряет свои свойства. Работоспособность печки нарушится в результате непроходимости патрубков из-за образования отложений в них. Из-за этого антифриз не сможет эффективно охлаждать мотор, что в итоге станет причиной перегрева. Постоянная езда на автомобиле Дэу Нексия с перегретым двигателем приведет к разрушению межкольцевых перегородок на поршнях ДВС. Также постоянный перегрев приведет к быстрому выходу из строя сальников. Из-за этого будет искривлена плоскость на блоках, куда устанавливается ГБЦ. Применять антифризы на силикатной основе допускается, но срок их замены не должен превышать два года, в то время как этиленгликолевые и карбоксилатные составы могут прослужить в два-три раза дольше. Они начнут сочиться и пропускать смазку, придется искать место утечки масла. Удачной замены и стабильной температуры вашим моторам! <blockquote> Замена Охлаждающей </blockquote><img style="clear:both; float:left; padding:10px 10px 10px 0px;border:0px; max-width: 305px;" alt="замена охлаждающей" src="" loading="lazy">Соотношение указано на этикетке: обычно это 50/50, 60/40 или 70/30 - чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость смеси. Но в большинстве случаев смешивать ничего не придётся: концентрированные антифризы почти исчезли с полок магазинов. Сегодня большинство охлаждающих жидкостей продаются готовыми - уже разбавленными для заданной морозостойкости. По мере эксплуатации автомобиля владельцам иногда приходится сталкиваться с необходимостью слива антифриза из системы охлаждения. Процедура хоть и не является сложной, но для правильного и, главное, безопасного её выполнения, требуется соблюсти некоторые нюансы. Обычно это -40 или -50 °C, что вполне достаточно для российского климата. В системе охлаждения современных автомобилей в качестве теплоотводящей жидкости используется антифриз. Таким образом, жидкость удастся полностью слить из системы и избежать возможных травм и поломок деталей автомобиля. На первый взгляд, может показаться, что в замене эта жидкость не нуждается, ведь система закрыта и в неё извне ничего не попадает. Основные компоненты в составе антифриза - этиленгликоль и вода, но не менее важными являются присадки, которые предотвращают коррозию элементов охлаждающей системы, смазывают и защищают их.<cite>Охлаждающая жидкость называется антифризом (от англ.</cite>По мере нагрева открывается ?большой круг?, в котором задействованным оказываются уже радиатор. При движении автомобиля набегающий воздушный поток снимает тепло с радиатора, что и обеспечивает необходимую теплопотерю. Если же автомобиль Mitsubishi ASX стоит, например, в пробке, то при достижении определенной температуры (примерно 90-95 °С) включается вентилятор, обеспечивающий необходимое движение воздуха через радиатор и своевременное охлаждение двигателя. Если к моменту запуска ДВС контур оказывается открытым, то антифриз начинает сразу циркулировать по нему. Контур отопителя салона в большинстве моделей включается электромагнитным клапаном, или механическим запорным устройством. Это несколько увеличивает время выхода ДВС на рабочую температуру, однако позволяет значительно быстрее нагреть салон автомобиля Mitsubishi ASX. Производится, в основном, в красном цвете. Охлаждающая жидкость называется антифризом (от англ. Используются карбосиликатные присадки, которые не образуют отложений на контактных металлических поверхностях, однако создают тонкую защиту (0,1 мкм) в местах появления коррозии. Деградация протекает крайне медленно, что обеспечивает длительный срок службы охлаждающей жидкости. Поскольку фиолетовый тосол образует защитную пленку на всей протяженности системы, а карбоновые составляющие ?работают? только при возникновении коррозии, система вообще не нуждается в промывке.<q>2. Снять облицовочную крышку двигателя.</q>12. Установить высокочастотный звуковой сигнал. 13. Установить решетку радиатора. 14. Установить защиту решетки радиатора. 16. Залить охлаждающую жидкость. 15. Установить впускной воздуховод воздушного фильтра. 18. Проверить уровень ATF в АКП. 21. Установить уплотнение впускного воздуховода. 17. Проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости. 2. Снять облицовочную крышку двигателя. 3. Снять уплотнение впускного воздуховода. 1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 7. Снять клиновидный приводной ремень. 8. Снять кронштейн хомута электропроводки. 10. Отсоединить шланг № 2 радиатора охлаждения. 6. Слить охлаждающую жидкость. 11. Вывернуть две гайки и снять впускной патрубок системы охлаждения. 2) Снять прокладку с термостата. Температура начала открытия клапана термостата указана на корпусе термостата. 1. Погрузить термостат в сосуд с водой, затем нагреть воду. Стандартное значение: 80 - 84 ˚С. 3. Измерить ход клапана. Стандартное значение: 10,0 мм или более при температуре 95 ˚С. Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить термостат. Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить термостат. 4. Убедиться, что при температуре воды ниже 77 ˚С клапан термостата полностью закрыт.3. Дальше, принимаемся за электровентилятор охлаждения. 4. Подставляем под правую сторону радиатора охлаждения ёмкость для слива жидкости, находим пароотводящий патрубок, пассатижами сжимаем хомут и опускаем его вниз. 7. Почти справились. Дальше, остается открутить крепёжные болты держателей верхних подушек радиатора охлаждения, с левой и правой стороны (фото 13 и 14). И снять держатели. 8. Все. Остается только снять радиатор охлаждения и слить, вытрясти из него остатки жидкости (не растеряйте резиновые подушки направляющих ножек радиатора охлаждения - две вверху и две внизу). Снимаем патрубок с радиатора и сливаем жидкость (фото 9 и 10). Откручиваем пробку расширительного бачка. И собрать все в обратной последовательности, залить через заливную горловину расширительного бачка сначала 2 литра концентрата антифриза и после него, долить дистиллированную воду до метки “МАХ” на расширительном бачке. Запустите двигатель и прогрейте его до включения вентилятора. В процессе работы двигателя следите за уровнем жидкости в расширительном бачке. После того, как вентилятор охлаждения сработал, можно заглушить двигатель и дать ему остыть. Система будет самостоятельно развоздушиваться, поэтому придется периодически доливать воду в расширительный бачок. На “холодную” уровень антифриза в расширительном бачке должен быть чуть ниже метки “МАХ” (между меткой и сварным швом). Готово. Можно сказать, что замена антифриза на верном Матизе прошла успешно. Если же, система загрязнена или Вы меняете “цвет” охлаждающей жидкости, то придётся систему охлаждения промыть. Для этого придется действовать по такой же схеме, как описано выше - сливаем жидкость, снимаем радиатора, трусим его, собираем все до кучи, заливаем воду, прогреваем двигатель до включения вентилятора, глушим, даем немного остыть, сливаем жидкость, снимаем радиатор и вновь все собираем.

img width="355" src="">

最新の10件