meadhan9567

p>В настоящее время на заводе имеются кондиционные ферросплавы и завод начал подавать броневой лист… Вторая половина 1933 года не изменила сложившуюся ситуацию: руководство армии и Спецмаштреста требовало от завода № 37 выпуска большого количества Т-37А, ожидая получить не более 800 танков, но в реальности заказчику было сдано к 1 января 1934 года всего 126 Т-37А, из них две машины были оснащены радиостанцией. Часть из этих танков приняла участие в военном параде 7 ноября 1933 года на Красной площади в Москве. По своей конструкции они несколько отличались от более поздних серийных Т-37А - у них отсутствовали волноотражательный щиток и поплавки (вместо них устанавливались плоские надгусеничные полки). В 1934 году руководство Спецмаштреста уделило внимание улучшению условий выпуска плавающих танков: за границей были закуплены станки и оборудование для двух строящихся новых цехов на заводе № 37, а также была увеличена численность рабочего и инженерно-технического персонала предприятия. Но эти мероприятия не сумели переломить ситуацию: число построенных танков было существенно меньше планового показателя. Управление моторизации и механизации РККА отмечало неудовлетворительное техническое и общее руководство заводом № 37, отсутствие плановости процесса производства и ?штурмовщину?.</p><h1>Замена Рабочего Цилиндра Сцепления Цена</h1><p>Автомобиль необходимо разместить над смотровой ямой.Также подойдет подъемник или эстакада. Сначала необходимо отсоединить кардан от эластичной муфты.Его также можно снять полностью, если он мешает. Затем необходимо снять привод сцепления. Для демонтажа кардана нужно отогнуть зажимы, размещенные на обойме сальника, после чего его можно будет легко вытянуть. Следующий этап является не менее важным, и пренебрегать им не стоит. Отсоедините пружины и открутите болты. Метки размещаются для того, чтобы избежать появления вибрации, которая может возникнуть при установке новой детали. Заводские детали не предусматривают специальных меток, так как их монтаж осуществляется с высокой точностью. Это обуславливается тем, что в процессе эксплуатации заводская балансировка теряет свое значение и метки являются единственным способом установить корзину на свое место. Для нанесения насечки можно использовать тонкое зубило или воспользоваться обычным мелом. После выполнения всех вышеописанных операций можно приступать к демонтажу корзины. Сначала необходимо открутить шесть болтов, размещенных по кругу механизма, они фиксируют диск на маховике. Чтобы исключить проворачивание детали, придерживайте ее рукой, вся процедура займет от силы 5 минут.</p><p>2. Из смотровой ямы ключом на 17 откручиваем наконечник соединения шланга гидропривода и рабочего цилиндра. 2. Рожковым ключом на 8 откручиваем клапан стравливания воздуха и осматриваем его на наличие повреждений. 1. Зажимаем цилиндр в тиски. При подозрении на неисправность приобретаем новый клапан и готовим его к установке. Перед заменой манжет поршня и защитного чехла металлические детали цилиндра нужно очистить от грязи, пыли, следов влаги с помощью тормозной жидкости и чистой тряпки. Новые уплотнители и чехол устанавливаются в процессе сборки РЦС. При этом задняя манжета фиксируется шайбой. Сначала на поршень надевается передняя манжета, потом задняя. Защитный чехол устанавливается вместе с толкателем. После любых работ, связанных с разгерметизацией механизма сцепления, а также при замене жидкости гидропривод необходимо обязательно прокачать. Сборка устройства и его монтаж производится в обратном порядке. Кроме этого, для https://randomness.wiki/wiki/24550_R18_Vs_20550_R15 . 1. После установки РЦС и подсоединения к нему шланга заливаем в бачок гидропривода жидкость до уровня, соответствующего нижнему краю горловины.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"><iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/la3akk_nWcg?rel=0&color=white" frameborder="0" allowfullscreen title="замена сцепления без снятия коробки (c) by Автомеханик Александр Земский"></iframe></span><p>Головки заклепок должны быть утоплены на 0,5 мм от поверхности накладок. Склеиваемые детали сжимают в приспособлениях и нагревают в сушильном шкафу до 180 ± 5 °С со скоростью повышения температуры 2-3 °С/мин, выдерживают при температуре конца нагревания в течение 1,5 ч и медленно охлаждают до комнатной температуры, после чего зачищают наплывы клея и проверяют качество склеивания на сдвиг под прессом. Технологический процесс приклеивания фрикционных накладок кночает в себя очистку склеиваемых поверхностей, обезжири-Вание их ацетоном или бензином, нанесение клея ВС-10Т в три сВ10Я и выдержку при комнатной температуре первых двух слоев в течение 15 мин, а третьего -5 мин. После сборки диски балансируют. Дисбаланс устраняют установкой на диск грузиков (не более трех), которые крепят, отгибая усики. Проверка герметичности привода выключения сцепления заключается в определении мест утечек воздуха (проверить на слух) и жидкости (проверить визуально). Действие оттяжной пружины проверить следующим образом: если в свободном состоянии педаль находится в крайнем верхнем положении, то оттяжная пружина педали исправна.</p><p>4. Снимите ДМРВ, затем ослабив хомут крепления гофры ДМРВ, достаньте воздушный фильтр. 5. Теперь необходимо снять трос сцепления с вилки сцепления. 6. Открутите болт крепления стартера к коробке, затем открутите первый болт крепления КПП. 7. Головкой на “19” труба-усилитель. Отпустите две крепежные гайки, которыми трос крепится к скобе на КПП. 8. Отпустите эту гайку и верхний болт крепления стартера. Рядом есть ещё один болт крепления КПП. 9. Снимите разъем с датчика скорости, затем открутите тросик спидометра. 11. Теперь открутите нижний болт крепления стартера. 10. Демонтируйте продольную растяжку в паре с рычагом. 13. Открутите два болта крепления реактивной тяги. 12. Откручиваем 3-й крепежный болт КПП, в районе правого ШРУСа имеется еще одна гайка, которую нужно открутить. 14. Отпустите гайку расположенную на хомуте тяги привода управления коробкой, затем снимите эту тягу с коробки. 15. Подставьте упору под двигатель, затем открутите две гайки крепления задней подушки. Это делается на всякий случай, чтобы в случае слишком большого опускания мотора у вас не порвало шланги. 16. Аккуратнейшим образом отведите КПП от двигателя и опустите на пол, она повиснет на полуосях.</p>

img width="436" src="">