milnefreeman4521

p>Отличие всего одно - если при классическом восстановлении детали после подготовки обрабатываемой поверхности происходит шлифовка поликарбоната или стекла подготовительной, а затем финальной полировочной пастой, то химическая полировка предполагает использование специального нагревательного стакана с установленным сверху сужающимся носиком. Имеющим нагревательный элемент ?чайником? необходимо планомерно пройтись по всей поверхности колпака, постепенно восстанавливая прозрачность фары химическим паром нужной температуры. Экономия времени при использовании ?химии?, как следует из описания технологии полировки паром, минимальна - в обоих случаях необходимо подготовить деталь к последующим манипуляциям, а затем финализировать полировочные мероприятия, забронировав фару толстой бронированной или простой полиэтиленовой пленкой, либо покрыть ее качественным и долговечным лаком. Таким образом, единственная разница между обычной и химической полировкой фары - полировочный лак и ?чайник?, испускающий пары испаряющегося дихлорэтана или состава на основе более привычного для россиян ацетона. Приобрести ?химию? для восстановления прозрачности поликарбоната, из которого изготавливаются современные колпаки для автомобильных ходовых огней, можно и в России в специализированных автомагазинах, и на онлайн-площадках с доставкой по стране, и на международной платформе по продаже товаров из Китая. Последний вариант - самый популярный среди российских автолюбителей, предпочитающих довериться продавцам из Поднебесной в целях достижения наибольшей экономии. Однако такое доверие может обернуться крупными неприятностями.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"><iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/ODzk5EIYGtI?rel=0&modestbranding=1" frameborder="0" allowfullscreen title="полировка фар (c) by N/A"></iframe></span><p>Зачищает большие царапины, которые остались после применения других абразивов. № 3- средняя. Окись хрома- 76 часть, жиры- https://intensedebate.com/people/chinclick24 , стеарин- 10, керосин- 10, силикагель- 2. Чисто-зеленого оттенка. Зачищает мелкие неровности и царапины, придает материалу матовости. № 2- тонкая. Окись хрома- 74 части, стеарина- 10, жир- 10, олеиновая кислота- 2.8, керосин- 2, силикагель- 1, питьевая сода- 0.2. Этот состав характеризуется темно-зеленым окрасом. Используется для полировки большинства изделий. № 1- тонкая. Окись азота- 65-70 %, стеарин- 10, жир- 10, керосин- 10, силикагель- 1.8, сода- 0.2. Отличается темным окрасом с отливом зелени. Пасты гои 1 и 2 разработаны для притирки или окончательной доводки материала, и дарят ему сияние и блеск. Важно! Самым распространенным считается состав пасты ГОИ № 2. Она идеально подойдет для изделий из драгоценных и цветных металлов, а также стекол и пластмассы. Засохшую зеленую смесь можно ?реанимировать?, чтобы она снова стала мягкой. Делается это при помощи машинного масла. На небольшой кусочек, растертый в мелкую крошку капните 3-4 капли машинного или любого другого технического масла.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><cite>Sylvania Headlight Restoration Kit.</cite></span><p>С положительной стороны зарекомендовали себя изделия различного диаметра под брендом Abralon. 1. Р320, Р120, Р80 - предварительная обработка. 2. Р2500, Р2000, Р1500, Р600 - готовят плоскость для нанесения шлифовальной пасты. Народные методы полирования оптических приборов в виде зубной пасты или пасты гои все меньше интересуют современных автомобилистов. На их место приходят технологичные наборы, которые включают минимальный комплект инструментария и химических материалов. Sylvania Headlight Restoration Kit. Rain-X Headlight Restoration Kit. 3M 39045 Фара обновления Kit с Protectant. Philips HRK00XM Headlight Restoration Kit with UV Protection. Dupli-Color HLR100 Headlight Restoration Kit. Важно! Разница в обработке фар из стекла и поликарбоната заключается в организации финального этапа. Стеклянная поверхность прочнее, чем изделие из полимеров, поэтому на заключительной фазе требует использования более твердой смеси в виде алмазной пасты. Как подготовиться к полировке поцарапанных пластиковых фар автомобиля? На некоторых видео мастера рекомендуют полный демонтаж блока освещения из штатного места с последующим выполнением реставрационных работ вдали от автомобиля. Делается это в целях недопущения повреждения лакокрасочного покрытия, чтобы потом не красить из баллончика машину.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong> <blockquote> Она на самом деле полирует, а не намазывает жиром. </blockquote></strong></span><p>Полироль. Акцент нужно сделать на высокий абразив, и максимальное качество - отполировать пластмассу не так уж и просто как кажется. Поэтому целесообразно будет отдать выбор полироли 3М первый номер. Артикул 09374 - у нее самый крупный абразив в своей линейке. Она на самом деле полирует, а не намазывает жиром. А вот на ?финише? можно взять и полировальную пасту 09376, для создания глянца, и полировальником с волнистой поверхностью. 1. Ну и естественно полировочная машинка, с поролоновым кругом, так как руками процесс полировки выполнить невозможно. 2. А так же мелочные расходные материалы, такие как, безворсовые салфетки, полотенце и обезжириватель. Прежде чем приступать к полированию, обязательно хорошенько вымойте фару и насухо вытрите. Так, вы сможете точно оценить степень повреждения и определится с начальной градацией наждачного круга. Когда она не только мутная, но имеет глубокие царапины, придется начинать шлифовку с более крупного зерна для снятия поврежденного слоя пластика до 0,1 мм. В тех случаях, когда фара не демонтируется, а полирование будет производится на автомобиле - качественно обклеивайте малярным скотчем все прилегающие к ней участки кузова, дабы не повредить при абразивной обработке.</p><p>С дрелью с разными скоростями эту работу будет сделать проще. Восстановление фар - это четырехшаговый процесс. 1. Подготовка. Во-первых, внимательно прочитайте инструкцию, при необходимости посмотрите обучающее видео. Убедитесь, что у вас есть все необходимые для работы инструменты. Используйте малярную ленту, чтобы защитить корпус машины и случайно не испортить покрытие, вокруг фар, работая с наждачной бумагой. Не забудьте про защитные очки и не торопитесь. 2. Шлифовка. Возьмите наждачную бумагу с мелкой зернистостью, обработайте всю поверхность фары. Если работаете с дрелью, то скорость не должна быть выше 1000 оборотов в минуту. Часто смачивайте водой наждачную бумагу и саму фару. Когда заметите, что на фаре практически нет белых разводов и фара равномерно затуманена, можно взять наждачную бумагу средней зернистости. Обычно шлифовка завершается за 2-3 подхода с постепенным увеличением зернистости и улучшением прозрачности фары. 3. Последний шаг обычно заключается в обработке фары наждачкой зернистостью 3000. После этого, фара должна полностью высохнуть. Наденьте маску и отшлифуйте фару.</p>

img width="367" src="">