sandberggauthier3308

p>Шаровые опоры вытаскиваем с обеих сторон и извлекаем оба наружных шруса из ступиц. Далее для удобства работы по замене сцепления снимаем защитные кожухи с обоих колёс. С правой стороны снимаем привод, просто выдернув его из своего посадочного места, здесь он выходит легко. Перед тем как снять левый привод, надо снять защиту двигателя и слить масло с коробки. Затем надо снять защиты бамперов, они находятся снизу, по углам бампера. Крепятся они с помощью двух клипс и трёх саморезов на каждой защите. Откручиваем нижнюю часть бампера, которая крепится к подрамнику, ключом торакс Т30. Далее снимаем второй датчик кислорода установленный после катализатора. После того как открутили надо отстегнуть от разъёма датчик кислорода (Лямбда-зонд). Снимаем две-три резинки глушителя, на которых висит глушитель, отведём его в сторону, чтобы он нам не мешал при замене. У нас появилось свободное пространство для снятия подрамника… Глушитель подвешиваем за проволоку в днище машины. Рулевая рейка крепится к подрамнику сверху двумя болтами. Откручиваем кронштейн задней опоры двигателя, но не весь.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong><cite>Носик и В. Дюкалов по просьбе И.</cite></strong></span><p><img style="clear:both; float:left; padding:10px 10px 10px 0px;border:0px; max-width: 335px;" alt="замена полного комплекта сцепления" src="https://cdn.dribbble.com/users/6083711/screenshots/14255889/media/42b881535aa3c7fa69225f124605c022.png?resize=400x0" loading="lazy">Февраль-март 1940 года. Два опытных Т-34 проходили испытания под Харьковом. Они полностью подтвердили высокие технические и боевые качества. В ночь с 5 на 6 марта 1940 года танк № 1 (водитель испытатель Н. 17 марта 1940 года в Кремле, на Ивановской площади, танки Т-34, а также танки других заводов были продемонстрированы членам правительства. № 2 (водитель-испытатель И. Заводские механики-водители - Н. В. Сталина проехали по площади. Носик и В. Дюкалов по просьбе И. Предсерийные танки Т-34 успешно прошли испытание на Карельском перешейке, на оставшихся после войны противотанковых препятствиях линии Маннергейма. Осмотрев танки, И. В. Сталин одобрил машины, назвав танк Т-34 ?первой ласточкой?. 31 марта 1940 года был подписан протокол Государственного Комитета Обороны о серийном производстве танка Т-34 на заводе № 183. Общий план выпуска на 1940 год устанавливался в 200 машин, с 1942 СТЗ и ХПЗ должны были полностью перейти на выпуск Т-34 с планом 2000 танков в год. 31 марта 1940 года Войсковая комиссия полковника В. М. Черняева, в протоколе от 31 марта 1940 г. записала: ?Пробег был совершён отлично.</p><p>Вставьте диск с оправкой в маховик. Болты крепления корзины необходимо закручивать по кругу, постепенно, за три или четыре оборота маховика. Затем корзину или сразу все. Смажьте вал и установите выжимной подшипник. Отметим, что наша иллюстрированная инструкция поможет вам как поменять сцепление ВАЗ 2110, так и отремонтировать его, заменив лишь отдельные детали. Конечно, хорошо бы все это делать на ?яме?, но нам пришлось обходиться без нее. Работы мы проводили следующим образом:1. Опустили домкрат под двигателем;2. Установку КПП производим в обратной последовательности ее снятию. Вставили на место левый привод и наживили гайку;3. Установили под КПП самодельный рычаг, сделанный из двух кирпичей и обрезка доски (60-70 см);4. Мой помощник наступил на рычаг, приподнимая коробку, а я вставил ее на место. ВАЗовское сцепление - механизм довольно надёжный и проверенный в течение почти 50 лет на наших дорогах. Теперь нам осталось все собрать, отрегулировать кулису, а также само сцепление. Фиатовские инженеры приложили массу усилий для доводки конструкции, но они и подумать не могли, что практически тот же механизм будет успешно использоваться спустя почти полвека на переднеприводной машине.</p><p>Бородок с плоским жалом. Головка и ключ на ?15?. Аккумуляторная батарея и корпус отключается и снимается. Головка на и ключ ?32?. Под задние колеса устанавливаются опоры, затягивается ручник. Левая сторона поднимается со стороны домкрата, снимается левое колесо, а после него правое. С КПП снимается скоростной датчик вместе со стартером. Контргайки отвинчиваются на ступице, снимается рычаг. Убираются брызговики и защита картера (если есть). Под мотором ставится опора, производится фиксация в подвешенном положении. Масло сливается, разъем отключается от выключателя задней передачи. Реактивная тяга и кулиса снимается с КПП. После снятия болтов мотор автомобиля отпускается, КПП отводится от блока. Ключом ? https://www.question-ksa.com/user/ringcoke37 . Оба привода выдергиваются, вместо них устанавливаются заглушки. Эту манипуляцию нужно выполнять с помощником. Они фиксируют главную передачу. Можно снять КПП. Ключом ?8? болты, которые крепят корзину с маховиком, откручивают. Центровка нужна ведомому диску. Ее выполняют при помощи отправки. Отцентрировав диск, затягивают болты, закрепляющие корзину. Установка КПП выполняется https://www.tokyogarage.ru/infiniti/transmission/clutch/zamena-trosika-scepleniya/ обратном порядке. 1. Комплект сцепления - диск, выжимной подшипник, корзина, болты. Обязательно нужно менять ведомый диск.</p>

img width="475" src="">